徹底解決不銹鋼管生銹問(wèn)題

時(shí)間撥回2007年，剛?cè)肼毶虾７钯t鋼管廠有限公司（后稱(chēng)奉賢鋼管廠）兩年的新人張培麗就面臨工作中的**道關(guān)。那年，中國(guó)首列國(guó)產(chǎn)化城軌地鐵列車(chē)——深圳地鐵1號(hào)線的制動(dòng)系統(tǒng)用管由原來(lái)的進(jìn)口全部換成了國(guó)產(chǎn)。奉賢鋼管廠接到艱巨的研發(fā)任務(wù)，彼時(shí)在技術(shù)工藝部的張培麗便積極參與其中。

張培麗告訴記者，當(dāng)時(shí)研發(fā)出來(lái)的不銹鋼管表面，出現(xiàn)零星點(diǎn)狀黃銹。生銹是鋼管必須攻克的難題，反復(fù)思考后，她發(fā)現(xiàn)，“不銹鋼”雖不易生銹，但不**，在一定的環(huán)境下還是會(huì)生銹的，如酸性環(huán)境。她馬上就聯(lián)想到，株洲是酸性污染地區(qū)。為了驗(yàn)證自己的猜想，張培麗翻閱大量技術(shù)資料、請(qǐng)教**、不斷試驗(yàn)，終于研發(fā)出了“一種不銹鋼管的抗腐蝕后處理工藝”，徹底解決了不銹鋼管生銹問(wèn)題，也為中國(guó)首列城軌列車(chē)國(guó)產(chǎn)化作出了巨大貢獻(xiàn)。

助力軌交裝備制造業(yè)國(guó)產(chǎn)化

2014年，一些發(fā)達(dá)國(guó)家已廣泛應(yīng)用**鐵素體不銹鋼焊接管。張培麗注意到，**鐵素體不銹鋼基管內(nèi)外平整、光亮、無(wú)可見(jiàn)焊縫、**性能優(yōu)異，并且達(dá)到衛(wèi)生級(jí)鏡面管的工藝要求等特點(diǎn)。此外，**鐵素體不銹鋼焊接管生產(chǎn)工藝相對(duì)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高、成本低，可替代原有含銅奧氏體不銹鋼無(wú)縫鋼管使用。她當(dāng)時(shí)就分析，該材料已完全可替代進(jìn)口同類(lèi)**不銹鋼管，進(jìn)入現(xiàn)代制造業(yè)各領(lǐng)域滿足相關(guān)產(chǎn)業(yè)?！盀槭裁床豢梢岳^續(xù)用到公司一直研究的軌道交通裝備制造業(yè)呢？”抱著這種想法，張培麗一邊借鑒外國(guó)先進(jìn)技術(shù)，一邊自主創(chuàng)新，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)6個(gè)月的艱苦努力，研發(fā)了高光潔度耐腐蝕奧氏體精密無(wú)縫不銹鋼管，當(dāng)年即投入生產(chǎn)。

張培麗正在做力學(xué)性能測(cè)試。受訪對(duì)象供圖

目前，精密不銹鋼無(wú)縫鋼管已廣泛應(yīng)用于我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)，且產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)后開(kāi)始逐漸取代進(jìn)口，為我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)的國(guó)產(chǎn)化作出貢獻(xiàn)，產(chǎn)生了巨大的社會(huì)效益。

鋼管業(yè)的“研發(fā)達(dá)人”

張培麗告訴記者，奉賢鋼管廠從1996年就開(kāi)始與中車(chē)南、北車(chē)集團(tuán)合作，提供制動(dòng)系統(tǒng)用鋼管，從*早的內(nèi)燃機(jī)車(chē)逐步步入電力機(jī)車(chē)、城軌列車(chē)、高速動(dòng)車(chē)組、復(fù)興號(hào)等，制動(dòng)系統(tǒng)用管也由原來(lái)的碳鋼管發(fā)展到不銹鋼管系列。隨著鐵路一次次大提速，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)用管的要求也與日俱增。她說(shuō)，“一代代研發(fā)人員的辛勤奉獻(xiàn)，讓公司日益壯大，到了我這一代，更應(yīng)該接住科技自主創(chuàng)新的接力棒。”

因?yàn)閷?duì)研發(fā)**熱愛(ài)，業(yè)內(nèi)的人都稱(chēng)她為鋼管業(yè)的“研發(fā)達(dá)人”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，張培麗共計(jì)組織并參與新產(chǎn)品研發(fā)72項(xiàng)之多，其中創(chuàng)新產(chǎn)品并已完成的成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目就有4項(xiàng)。走進(jìn)上海奉賢鋼管廠有限公司的貴賓室，四面墻上掛滿了各種各樣的榮譽(yù)證書(shū)、高新技術(shù)專(zhuān)利證書(shū)……這些技術(shù)“含金量”極高的證書(shū)，幾乎都與張培麗有關(guān)。她表示，這不是她一個(gè)人的力量，而是研發(fā)團(tuán)隊(duì)所有人默默奉獻(xiàn)的結(jié)晶。